“更换车辆后排空调为止面板小屏幕，3万元。”

“更换电板，20万元。”

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跟着新能源汽车保有量的擢升，这么的“高价”新能源维修新闻已层见叠出。

“电动车的维保是两个顶点的，保重侧的售后条目低、价钱低，而维修侧的零部件专科水准高、售价高。”日前，一位电动车用户告诉《逐日经济新闻》记者。

刻下，“买车容易修车难”也曾成为新能源汽车行业令东说念主暖和的话题。

“专科东说念主才的空泛即是酿成这一堵点的最主要根源。当今，市集上有丰富劝诫的专科新能源维修东说念主才少之又少。除了一些主机厂在建造我方官方的售后职业除外，第三方的新能源职业门店很少。这是新能源车维修难的主要原因之一。”科波拉汽车商议职业（青岛）有限公司首创东说念主王浩向记者谈到了当下新能源汽修行业的逆境。

新能源车维修阻力大

“咱们修不了三电系统，只可襄理检讨一下车辆情况，若是念念要维修如故得去品牌的4S店。”一位汽修门店的责任主说念主员说。

记者了解到，这种情况并不是个例。尽管新能源车与燃油车的维修齐属于汽修大类，可是在践诺操作之中，两者却是两个总共不同的见解。

“燃油车本色上还所以‘发动机、底盘、变速箱’这些机械部件为主九游会j9体育(中国)官方网站，从燃油车出生于今这百余年中，其运作的中枢旨趣是莫得发生改革的。可是，新能源汽车则从能源上改革了汽车的时代结构和门道，其首要的是电板、电机、电控的三电系统。”王浩觉得，燃油车的汽修劝诫并莫得主义复制在新能源车汽修之上。